Law Database | Mail | English Version

အေမး ၊ အေျဖမ်ား

(ဃ)-စစ္ကိုင္း-မုံ႐ြာကားလမ္းေပၚရွိ မိုင္တိုင္(၄၆/၃ ႏွင့္၄၆/၄ၾကား)ျမင္းမူၿမိဳ႕တြင္ လမ္း/တံတား အသုံး ျပဳခ ေကာက္ခံလ်က္ရွိေသာ ေ႐ႊေတာင္ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုး တက္မႈကုမၸဏီ၏လမ္း/တံတား အသုံးျပဳခေကာက္ ခံေရးဂိတ္အား ဖ်က္သိမ္းေပးရန္ အစီအစဥ္ ရွိ/မရွိ ႏွင့္စပ္လ်ဥ္းသည့္ေမးခြန္း

ေမးခြန္း အေၾကာင္းအရာ 

မင္းမူၿမိဳ႕နယ္သည္ တ႐ုတ္၊ အိႏၵိယႏိုင္ငံမ်ားကို ကားလမ္းႏွင့္ တိုက္႐ိုက္ဆက္သြယ္ႏိုင္သည့္ ျပည္ေထာင္စု လမ္းမႀကီးမ်ားေပၚတြင္ တည္ရွိပါေၾကာင္း၊ အဆိုပါလမ္းမႀကီး၏ စစ္ကိုင္း-မုံ႐ြာလမ္းပိုင္းကို ေ႐ႊေတာင္ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးကုမၸဏီက B.O.T စနစ္ျဖင့္ တာဝန္ယူေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိပါေၾကာင္း၊ စာခ်ဳပ္မူရင္းအရ ၇၁ မိုင္ ၆ ဖာလုံ၊ ျပင္ဆင္သည့္စာခ်ဳပ္ အရ ၇၄ မိုင္ ၇ ဖာလုံရွိၿပီး အဆိုပါမိုင္အတြင္း၌ တိုးလ္ဂိတ္ သုံးဂိတ္ထားရွိေကာက္ခံလ်က္ရွိပါေၾကာင္း၊ ေန႔စဥ္ယာဥ္သြားလာမႈ စီးေရ AATD ၆၀၀၀ ေက်ာ္ရွိေနသည့္အတြက္ မိုင္ ၃၀ ကို တစ္ဂိတ္ႏႈန္းျဖင့္ ေကာက္ခံေနျခင္းသည္ ကုန္စည္ စီးဆင္းမႈနွင့္ ခရီးသြားမ်ားအတြက္ ေႏွာင့္ေႏွးမႈကို မၾကာခဏျဖစ္ေစသည္သာမက အမွားယြင္းတစ္ခုျဖစ္ေပၚလွ်င္ ကားအစီးေရ ရာႏွင့္ခ်ီၿပီး ပိတ္ဆို႔တတ္ပါေၾကာင္း၊

ကုမၸဏီႏွင့္ ဝန္ႀကီးဌာနတို႔ခ်ဳပ္ထားသည့္ စာခ်ဳပ္အရ ဂိတ္တည္ေဆာက္ရာေနရာျပသည့္ ေနာက္ဆက္တြဲ(ခ)တြင္ ျမင္းမူၿမိဳ႕က တိုးလ္ဂိတ္ပါရွိျခင္းမရွိပါေၾကာင္း၊ ၿမိဳ႕၏အဝင္ဝ  စည္ပင္သာယာ နယ္နိမိတ္ထဲမွာ တည္ေဆာက္ထားျခင္းေၾကာင့္ ၿမိဳ႕တြင္းသြားလာေရးႏွင့္ ၿမိဳ႕နယ္ အတြင္း သြားလာ ေရးမ်ားတြင္ မ်ားစြာအခက္အခဲျဖစ္ေစပါေၾကာင္း၊ ျမင္းမူၿမိဳ႕ကို အေရွ႕ဘက္တစ္ျခမ္း၊ အေနာက္ဘက္ တစ္ျခမ္း ပိုင္းျခားထားသကဲ့သို႔ျဖစ္ေနသည့္အျပင္ အေရာင္းအဝယ္မ်ားက်ဆင္းသည့္ အတြက္ လူမႈစီးပြား ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈကို မ်ားစြာအေႏွာင့္အယွက္အဟန္႔အတား ျဖစ္ရပါေၾကာင္း၊ ထို႔ေၾကာင့္ ျမင္းမူၿမိဳ႕က ျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္ ၿမိဳ႕နယ္အတြင္း သြားလာေရးတြင္ အတားအဆီးမရွိ အဆင္ေျပစြာ သြားလာရန္ အတြက္ (၁) စစ္ကိုင္း-မုံ႐ြာ ကားလမ္းမေပၚရွိ မိုင္တိုင္ ၄၆/၃ ႏွင့္ ၄၆/၄ ၾကား ျမင္းမူၿမိဳ႕က ေ႐ႊေတာင္ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈကုမၸဏီ၏ လမ္းတံတားအသုံးျပဳခေကာက္ခံေရးဂိတ္အား ဖ်က္သိမ္းေပးရန္အစီအစဥ္ရွိ/မရွိ၊ (၂) မဖ်က္သိမ္းႏိုင္ပါက အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုသည္ႏွင့္ ျမင္းမူၿမိဳ႕နယ္လူမႈစီးပြားေရးဘဝဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ဟာ အဟန္႔အတားျဖစ္ေနျခင္းအေပၚ မည္ကဲ့သို႔ ေဆာင္႐ြက္ေပးမည္ကို သိရွိလိုပါေၾကာင္းေမးျမန္းပါသည္။


 

ေျဖၾကားခ်က္ 

စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသႀကီးအတြင္းရွိ မႏၲေလး-စစ္ကိုင္း-မုံ႐ြာ-ေရဦးလမ္း၏ စစ္ကိုင္း-မုံ႐ြာလမ္းအပိုင္း၊ ျမင္းမူၿမိဳ႕ေရွာင္လမ္းႏွင့္ စစ္ကိုင္းအဝိုင္းမွ ရတနာပုံတံတားအထိ ၇၄ မိုင္ ၇ ဖာလုံအား ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနမွ ေ႐ႊေတာင္ဟိုင္းေဝးကုမၸဏိလီမိတက္သို႔ B.O.T စနစ္ျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္ခြင္‌့ျပဳထားပါေၾကာင္း၊ ေ႐ႊေတာင္ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးကုမၸဏီအား မႏၲေလး-စစ္ကိုင္း-မုံ႐ြာ-ေရဦးလမ္း (စစ္ကိုင္း-မုံ႐ြာအပိုင္း) (ျမင္းမူၿမိဳ႕ ေရွာင္လမ္း အပါအဝင္) ၇၃ မိုင္ ၃ ဖာလုံအား B.O.T စနစ္ျဖင့္ စတင္လုပ္ကိုင္ရန္ ၁-၄-၂၀၁၈ တြင္ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆိုခဲ့ၿပီး ၂၅-၇-၂၀၁၀ ရက္ေန႔တြင္ MIC Permit ခြင္‌့ျပဳခ်က္အရ B.O.T ႏႈန္းထားျဖင့္ ေကာက္ခံရန္ခြင့္ျပဳခဲ့ပါေၾကာင္း၊ B.O.T စာခ်ဳပ္၏ ေနာက္ဆက္တြဲ (ခ)တြင္ ျမင္းမူေကာက္ခံေရး  ဂိတ္မပါဝင္ေသာ္လည္း တိုင္းေအးခ်မ္းသာယာေရးႏွင့္ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးေကာင္စီ၏ ၂၆-၂-၂၀၀၉ ရက္စြဲပါ စာအမွတ္၊(၉၁၂) အရ B.O.T စနစ္ျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္ခြင့္ရထားသည့္ လမ္းအပိုင္းတြင္ ေခတ္မီ Computerize ျဖင့္ Toll Gate အသစ္ေဆာက္လုပ္ရန္ခြင္‌့ျပဳခဲ့သည့္အျပင္ ျမန္မာႏိုင္ငံရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေကာ္မရွင္မွလည္း ၂၆-၅-၂၀၁၁ ရက္စြဲပါစာအမွတ္၊(၇၁၈၇)အရ ေ႐ႊေတာင္ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးကုမၸဏီလီမိတက္အား စစ္ကိုင္း-မုံ႐ြာလမ္းအပိုင္းရွိ စစ္ကိုင္း(မုံ႐ြာဂိတ္)ႏွင္‌့ ျမင္းမူ ဂိတ္တို႔အား B.O.T ႏႈန္းထားျဖင္‌့ ေကာက္ခံရန္ခြင္‌့ျပဳခဲ့ပါေၾကာင္း၊

အဆိုပါလမ္းပိုင္း ၇၄ မိုင္ ၇ ဖာလုံတြင္ စစ္ကိုင္းမွ ျမင္းမူအထိ ၃၆ မိုင္ ၄ ဖာလုံအပိုင္းႏွင္‌့ ျမင္းမူမွ မုံ႐ြာအထိ ၃၈ မိုင္ ၃ ဖာလုံအပိုင္းအတြက္သာ လမ္းအသုံးျပဳခေကာက္ခံျခင္းျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ စစ္ကိုင္း-မုံ႐ြာအသြား လမ္းေၾကာင္းအတိုင္း အသုံးျပဳပါက ကံတလူဂိတ္တြင္ ၃၆ မိုင္ ၄ ဖာလုံအတြက္ လမ္းအသုံးျပဳခ ေကာက္ခံၿပီး ျမင္းမူဂိတ္သို႔ေရာက္ရွိပါက ကံတလူဂိတ္မွ ေျပစာကိုစစ္ေဆးၿပီး ျမင္းမူ-မုံ႐ြာအပိုင္း ၃၈ မိုင္ ၃ ဖာလုံအတြက္သာ ထပ္မံေကာက္ခံပါႏွင့္ မုံ႐ြာဂိတ္သို႔ေရာက္ရွိပါကျမင္းမူဂိတ္မွ ေျပစာကိုစစ္ေဆးၿပီး ပါရွိပါက ထပ္မံေကာက္ခံျခင္း မျပဳပါေၾကာင္း၊

 အလားတူ မုံ႐ြာ-စစ္ကိုင္းအျပန္လမ္းေၾကာင္းအတြက္ အသုံးျပဳပါက မုံ႐ြာဂိတ္တြင္ မုံ႐ြာ-ျမင္းမူအပိုင္း ၃၈ မိုင္ ၃ ဖာလုံအတြက္ ေကာက္ခံၿပီး ျမင္းမူဂိတ္ေရာက္ရွိပါက မုံ႐ြာဂိတ္မွေျပစာကို စစ္ေဆးၿပီး ပါရွိပါက ျမင္းမူ-စစ္ကိုင္းအပိုင္း ၃၆ မိုင္ ၄ ဖာလုံအတြက္သာ ထပ္မံေကာက္ခံကာ ကံတလူဂိတ္ေရာက္ရွိပါက ျမင္းမူဂိတ္မွေျပစာကိုစစ္ေဆးၿပီး ေျပစာပါရွိပါက ထပ္မံေကာက္ခံျခင္း မျပဳပါေၾကာင္း၊

သို႔ျဖစ္ပါ၍ ေ႐ႊေတာင္ဟိုင္းေဝးကုမၸဏီလီမိတက္မွ လမ္းအသုံးျပဳခေကာက္ခံေနေသာ ဂိတ္ ၃ ခုတြင္ ဂိတ္ ၂ ခုမွ ျဖတ္သန္းေပးေဆာင္ခဲ့ၿပီးပါက ေနာက္ဂိတ္တစ္ခုတြင္ ထပ္မံေပးေဆာင္ရန္ မလိုအပ္ေသာေၾကာင္‌့ ျမင္းမူတိုးလ္ဂိတ္အား ဖ်က္သိမ္းရန္အစီအစဥ္မရွိပါေၾကာင္း၊

ျမင္းမူေကာက္ခံေရးဂိတ္၏ အေရွ႕ဘက္ႏွင္‌့အေနာက္ဘက္ သုံးမိုင္အတြင္း ေနထိုက္လ်က္ရွိသည့္ ေဒသခံျပည္သူမ်ားအဆင္ေျပေစေရးအတြက္ စစ္ကိုင္းတိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕၊ လမ္းဦးစီးဌာနမွ တာဝန္ရွိသူမ်ား၊ သက္ဆိုင္ရာ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးအဖြဲ႕မ်ား၊ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ား၊ ေ႐ႊေတာင္ဟိုင္းေဝး ကုမၸဏီလီမိတက္ႏွင္‌့ ေဒသခံျပည္သူလူထုတို႔ ေဆြးေႏြးညွိႏႈိင္းၿပီး အထူးကိစၥတစ္ရပ္အေနျဖင့္ အခမဲ့ျဖတ္သန္းသြားလာခြင္‌့ျပဳႏိုင္ေရးအတြက္ကို  စီစဥ္ေဆာင္႐ြက္သြားမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း ျပန္လည္ေျဖၾကားပါသည္။

ဦးစိုးစံသက္ထြန္း(ျမင္းမူ) က ဆက္စပ္ေမးခြန္းေမးျမန္းပါသည္။

ေျဖၾကားခ်က္တြင္ ဂိတ္ကို ၂၆-၇-၂၀၀၉ ခုႏွစ္တြင္ တိုင္းေအးခ်မ္းသာယာေရးႏွင္‌့ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးေကာင္စီက ခြင္‌့ျပဳခဲ့သည္ဟု ေျဖၾကားခဲ့ပါေၾကာင္း အဆိုပါ ပဋိဉာဏ္စာခ်ဳပ္သည္ ကန္ထ႐ိုက္နံပါတ္ ၂၀၁၀-၂၀၁၁ (B.O.T) ၁၆ႏွင့္  ၂၅-၇-၂၀၁၀ တြင္ ခ်ဳပ္ဆိုခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္က ခြင္‌့ျပဳခဲ့သည့္ ဂိတ္သည္ ၂၀၁၀ စာခ်ဳပ္၏ ေနာက္ဆက္တြဲ(ခ)တြင္ မည္သည့္အတြက္ ပါရွိလာျခင္းမရွိသည္ကို ရွင္းလင္းစြာ သိခ်င္ပါ ေၾကာင္းႏွင့္ အဆိုပါ ဂိတ္ကို စာခ်ဳပ္ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းႏွင့္အညီ ျပန္လည္သုံးသပ္ေပးရန္ အစီအစဥ္ရွိ/မရွိ သိလုိပါေၾကာင္း၊

ေျဖၾကားခ်က္တြင္ပါရွိသည့္ ၃ မိုင္အတြင္း ေနထိုင္သူမ်ားကို သြားလာေရး အဆင္ေျပေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေပးမည္ဟူေသာအခ်က္သည္လည္း ထုိသို႔သတ္မွတ္၍ အဆင္မေျပႏုိင္ပါေၾကာင္း၊ ဂိတ္ကိုမေရာက္ခင္ ၃ မိုင္အတြင္းမွ ျမင္းမူကေန ေနာင္ႀကီးအိုင္ကိုဆက္သြယ္ထားသည့္ လမ္းတစ္လမ္းရွိသကဲ့သို႔ ၿမိဳ႕နယ္အတြင္းက ေက်း႐ြာခ်င္းဆက္လမ္းမ်ား လည္းရွိပါေၾကာင္း၊ ၎တို႔အေနျဖင့္ အဆိုပါလမ္းကို  ၃ မိုင္သာသုံးၿပီး စစ္ကိုင္းကလာသည့္ ဂိတ္ေၾကးကို ေပးေဆာင္ေနရျခင္း မ်ားရွိသည့္အတြက္  ထုိ႔သို႔ေပးေဆာင္ေပးရမႈမ်ားကိုလည္း ထည့္သြင္းစဥ္းစားေပးရန္ လိုအပ္မည္ျဖစ္ပါ ေၾကာင္း၊ ထုိ႔ေၾကာင့္ ေျဖေလ်ာ့မႈမ်ားကို မည္သည့္အခ်ိန္တြင္ ၿပီးစီးေအာင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေပးမည္ကို သိရွိလုိပါေၾကာင္း ေမးျမန္းပါသည္။

ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္း

ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနအေနျဖင့္ လႊတ္ေတာ္တြင္ ေမးခြန္းမ်ားကို ေျဖၾကားမည္ဆိုပါက ေျဖၾကားရမည့္ ေမးခြန္းမ်ားသည္ ယခင္လႊတ္ေတာ္အဆက္ဆက္တြင္ ေမးျမန္းေျဖၾကားခဲ့သည့္ ေမးခြန္းမ်ားႏွင့္ ဆက္စပ္မႈ ရွိ/မရွိ၊ ႏိုင္ငံတကာတြင္ စာခ်ဳပ္ထားေသာ စာခ်ဳပ္စာတမ္းမ်ားႏွင့္ ဆက္စပ္မႈရွိ/မရွိ၊ အနာဂတ္ Future plan မ်ားႏွင့္ ဆက္စပ္မႈမရွိမရွိ ဆန္းစစ္ၿပီး ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးကိုတင္ျပကာ အတည္ျပဳခ်က္ရရွိသည့္ အခ်ိန္တြင္ ေျဖဆိုျခင္းျဖစ္ပါေၾကာင္း၊

မိမိတို႔ ကိုယ္တိုင္လည္း သြားေရာက္ စိစစ္ခဲ့ပါေၾကာင္း၊  ၂၀၀၈၊ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္က ခုဂိတ္ႏွစ္ခုဆိုသည္မွာလည္း မွန္ကန္ပါေၾကာင္း၊  စစ္ကိုင္းမွာ တစ္ဂိတ္၊ မုံ႐ြာမွာ တစ္ဂိတ္၊ ၇၂ မိုင္ အတြက္ကို ႏွစ္ဂိတ္သာ ထားရွိခဲ့ခ်ိန္တြင္ စစ္ကိုင္းကလာသည့္ကားအေနျဖင့္ မုံ႐ြာကိုသြားသည္ျဖစ္ေစ၊ မသြားသည္ျဖစ္ေစ ၇၂ မိုင္အတြက္ ေပးေဆာင္ရပါေၾကာင္း၊ ထုိ႔အတူ မုံ႐ြာကလာသည့္ ကားမ်ားအေနျဖင့္လည္း ၇၂ မိုင္စာေပးအတြက္ ေပးေဆာင္ရျခင္းမ်ားေၾကာင့္ ျပည္သူမ်ားအတြက္ ဝန္ထုပ္ဝန္ပိုးျဖစ္ေနျခင္းကို ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၏ ေထာက္ခံခ်က္ျဖင့္ အလယ္ေခါင္ ၃၆ မိုင္တြင္ တစ္ဂိတ္ထားၿပီး ၃၆ မိုင္အတြက္သာ ေပးေဆာင္ရန္ MIC က ဥပေဒႏွင့္အညီ ခြင့္ျပဳခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ ဥပေဒႏွင့္ ညီပါေၾကာင္း၊

နံပါတ္(၂)ေမးခြန္းျဖစ္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေနာင္ႀကီးအိုင္မွ လာသည့္ကားစီးေရသည္ တစ္ေန႔ကို စီးေရ ၂၅၀ႏွင့္ ၃၀၀ ခန္႔ရွိၿပီး ၎တို႔အထဲမွ သုံးပုံတစ္ပုံခန္႔သည္ ျမင္းမူဘက္သို႔လည္းေကာင္း၊ သုံးပုံႏွစ္ပုံခန္႔သည္ စစ္ကိုင္းႏွင့္မႏၲေလးသုိ႔ ျဖတ္သန္းသြားလာလ်က္ရွိပါေၾကာင္း၊ ဂိတ္ကို လမ္းဆံု၏ စစ္ကိုင္းဘက္အျခမ္းကို ေ႐ႊ႕လိုက္မည္ဆိုပါက ျမင္းမူဘက္ခ်ိဳးေကြ႕သည္ကားမ်ားအတြက္ အဆင္ေျပေသာ္လည္း စစ္ကိုင္းဘက္ခ်ိဳး ေကြ႕သည္ ကားမ်ားအတြက္ အဆင္ေျပႏုိုင္ျခင္း မရွိပါေၾကာင္း၊ ထုိ႔ေၾကာင့္ ႐ြာကလာသည့္ ကားမ်ားအတြက္ စစ္ကိုင္းကလာသည္ ဂိတ္ေၾကးကို ေပးရန္မလိုဘဲ ေလ်ာ့ေပါ့သက္သာသည့္ ႏႈန္းတစ္ခု ျဖင့္ ေဆာင္ရြက္ေပးရန္ ေက်းေပးစရာမလိုဘဲနဲ႔ သူ႕အတြက္ေလ်ာ့ေပါ့သက္သာတဲ့ ႏႈန္းတစ္ခုလုပ္ေပးဖို႔ စီစဥ္သြားမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း ျပန္လည္ေျဖၾကားပါသည္။

ေျဖၾကားသည္႔ ဌာန 
ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္း
ေမးျမန္းသူ 
ဦးစိုးစံသက္ထြန္း (ျမင္းမူ)