Law Database | Mail | English Version

အေမး ၊ အေျဖမ်ား

(င)-BOTစနစ္ျဖင့္လုပ္ကိုင္ခြင့္ ေပးထားေသာလမ္း မ်ား၏အရည္အေသြးသည္ ျပည္သူမ်ား ေပးေဆာင္ ေနရသည့္ လမ္းအသုံးျပဳခ ႏႈန္းထားမ်ားႏွင့္ ထိုက္ တန္မႈ မရွိ ျဖစ္ေနျခင္းမ်ားကို မည္ကဲ့သို႔ စိစစ္ၾကပ္ မတ္ေဆာင္႐ြက္မည္ကိုသိလိုျခင္းႏွင့္စပ္လ်ဥ္းသည့္ ေမးခြန္း

ေမးခြန္း အေၾကာင္းအရာ 

ပဲခူးတိုင္းေဒသႀကီးအတြင္း  B.O.T စနစ္ျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္ေနေသာ ကုမၸဏီ ၆ ခု ရွိပါေၾကာင္း၊ မိမိတို႔ပဲခူးတိုင္း အေနာက္ျခမ္းတြင္ မက္(စ္) ကုမၸဏီႏွင့္ ေနလသစၥာ ကုမၸဏီတို႔က လမ္းမ်ားကို B.O.T စနစ္ျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိပါေၾကာင္း၊ မိမိတို႔ျပည္သူမ်ားသည္ ယခုအခ်ိန္တြင္ ေပးေဆာင္ရသည့္ လမ္းအသုံးျပဳခမ်ားသည္ အရင္ကထက္ပိုၿပီး ေပးေဆာင္ေနရပါေၾကာင္း၊ သုိ႔ေသာ္ လမ္းမ်ားကို ထိန္းသိမ္းျပဳျပင္သည့္ အရည္အေသြးက ေပးေဆာင္ရသည့္ လမ္းအသုံးျပဳခမ်ားႏွင့္ ႏႈိင္းဆမည္ဆိုပါက ထိုက္တန္မႈမရွိပါေၾကာင္း၊ မိမိတို႔ဘက္မွလည္း B.O.T စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္သည့္ စာခ်ဳပ္ပါအခ်က္ အလက္မ်ားကို ျပည္သူမ်ားေမးသည့္အခါ ၎အခ်က္အလက္မ်ားကို သိရွိရျခင္းမရွိပါေၾကာင္း၊ ရန္ကုန္-ျပည္လမ္းရွိ ဇီးကုန္း တိုးလ္ဂိတ္ဆိုလွ်င္ လမ္းေပၚျဖတ္သန္းရျခင္း မရွိသည့္ ၿမိဳ႕ဝင္ေၾကးမ်ားကိုပါ ေကာက္ခံေနသည္ကို ေတြ႔ရွိရပါေၾကာင္း၊ မက္(စ္)က တာဝန္ယူထားသည့္ ရန္ကုန္- ျပည္-မေကြးလမ္းပိုင္းတြင္ ျပည္ၿမိဳ႕၏ အေရွ႕ဘက္ထြက္ေပါက္ျဖစ္သည့္ ျပည္-ေအာင္လံ လမ္းေပၚတြင္ တိုးလ္ဂိတ္တစ္ခု၊ အေနာက္ဘက္ထြက္ေပါက္ျဖစ္သည့္ ျပည္-ရန္ကုန္လမ္းေပၚရွိ ျပည္ႏွင့္ေ႐ႊေတာင္ၾကားတြင္ တိုးလ္ဂိတ္တစ္ခု၊ မိမိတို႔ၿမိဳ႕ရွိ ၃ မုိင္ ၆ ဖာလုံခန္႔္ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္း အဝင္အထြက္ႏွစ္ခုတြင္ တိုးလ္ဂိတ္ႏွစ္ခုတို႔ ရွိသည့္အတြက္ ရွိေနတာလည္း အနီးအနားရွိ ျပည္သူမ်ားအတြက္ အခက္အခဲတစ္ခုျဖစ္ေနပါေၾကာင္း၊ ရန္ကုန္-ျပည္လမ္းပိုင္းသည္ ယခင္က ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ အေကာင္းဆုံးလမ္းျဖစ္ၿပီး မုိင္အရွည္ ၁၇၅ မုိင္ရွိၿပီး ေမာင္းခ်ိန္ေလးနာရီခြဲ ငါးနာရီခန္႔သာ ေမာင္းၾကရပါေၾကာင္း၊

ယခုတြင္ လမ္းပိုင္းပ်က္စီးမႈမ်ားမွာ ေ႐ႊေတာင္-ထန္းကုန္းၾကားအပိုင္း၊ ေ႐ႊေတာင္ႏွင့္ေတာင္ကုန္းၾကား လမ္းပိုင္း၊ ေ႐ႊေတာင္အနားမွာရွိ နတ္တလင္း-ဇီးကုန္းတို႔တြင္ ပ်က္စီးေနသည့္ လမ္းပိုင္းမ်ား ၎လမ္းမ်ားႏွင့္ပတ္သက္၍ လမ္း၏ကတၱရာေဘးတြင္ ကြန္ကရစ္ႏွင့္ လမ္းပခုံးကို ခ်ဲ႕ထြင္သည့္အခါ အရည္အေသြးမျပည့္မီသည့္ လမ္းမညီမညာမႈမ်ားေၾကာင့္ ျပည္သူမ်ားအတြက္ စိုးရိမ္ရသည့္ ယဥ္တိုက္မႈမ်ား ျဖစ္ေစမည့္ အေျခအေနတစ္ရပ္ျဖစ္ေနပါေၾကာင္း၊ ျပည္ၿမိဳ႕အတြင္းဆိုလွ်င္ မက္(စ္) က ေဆာင္႐ြက္ေပးထားသည့္ ဗိုလ္ခ်ဳပ္လမ္းပိုင္းသည္ ႏုိင္လြန္ကတၱရာခင္းထားျခင္း မဟုတ္သည့္ အတြက္ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္းထိန္းသိမ္းရန္အတြက္လည္း အလြန္ခက္ခဲပါေၾကာင္း၊ ထို႔ေၾကာင့္ ျပည္သူမ်ားကိုယ္စား ေမးျမန္းလိုသည္မွာ ဘတ္ဂ်က္ႏွစ္တစ္ႏွစ္တြင္ ၿမိဳ႕အတြင္း မိုင္မည္မွ် မိမိတို႔ကို ျပဳျပင္ေပးမည္နည္း ၿမိဳ႕ခ်င္းဆက္လမ္းမ်ား မိုင္မည္မွ် ျပဳျပင္ေပးမည္နည္း၊ လမ္းအက်ယ္မည္မွ် ခ်ဲ႕မည္နည္းႏွင့္ စာခ်ဳပ္တြင္ မည္မွ်ရာခိုင္ႏႈန္း ႏုိင္ငံေတာ္ကို ေပးေဆာင္သနည္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန လမ္းဦးစီးဌာနသည္ B.O.T စနစ္ယူထားသည့္ ကုမၸဏီမ်ားကို အရည္အေသြးျပည့္လမ္းမ်ား၊ လမ္းလိုအပ္ခ်က္မ်ားကို ႏွစ္ရွည္အတြင္း ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းရန္အတြက္ မည္ကဲ့သုိ႔ ၾကပ္မတ္ေဆာင္႐ြက္ေနသည္ဆိုသည့္ အခ်က္ကိုလည္းသိလိုပါေၾကာင္း ေမးျမန္းပါသည္။


 

ေျဖၾကားခ်က္ 

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးႏွင့္ ပဲခူးတိုင္းေဒသႀကီးအတြင္းရွိ ရန္ကုန္-ျပည္လမ္းအပိုင္း ၁၅၈ မိုင္ ၂ ဖာလုံ အား ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနမွ မက္(စ္)ဟုိင္းေဝး ကုမၸဏီလီမိတက္သို႔ ၂၄-၁၂-၂၀၁၂ ရက္ေန႔ မွစတင္၍ B.O.T စနစ္ျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္ခြင့္ျပဳထားၿပီး ပဋိညာဥ္စာခ်ဳပ္ပါစည္းကမ္းခ်က္မ်ားအရ B.O.T ေဆာင္႐ြက္ခြင့္ရရွိေသာ ကုမၸဏီအေနျဖင့္ လမ္းအသုံးျပဳခေကာက္ခံရရွိသည့္ ေငြအေပၚ ႏိုင္ငံေတာ္ကို ေပးသြင္းရေသာ ဝင္ေငြခြန္ႏႈန္းထားမ်ားမွာ ပထမဆုံးသုံးႏွစ္တြင္ ဝင္ေငြခြန္ကင္းလႊတ္ ခြင့္ျပဳထားၿပီး ေလးႏွစ္မွ ၁၃ ႏွစ္အထိ ပထမ ၁၀ ႏွစ္တြင္ ၅ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ ၁၄ ႏွစ္မွ ၂၃ ႏွစ္အထိ ဒုတိယ ၁၀ ႏွစ္တြင္ ၁၀ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ ၂၄ ႏွစ္မွ ၃၃ ႏွစ္အထိ တတိယ ၁၀ ႏွစ္တြင္ ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္းႏွင့္ ၃၄ ႏွစ္မွ အႏွစ္ ၄၀ အထိ စတုတၳခုနစ္ႏွစ္တြင္ ၂၀ ရာခိုင္ႏႈန္းတို႔ ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ မက္(စ္)ဟိုင္းေဝး ကုမၸဏီလီမိတက္အေနျဖင့္ ပဋိညာဥ္စာခ်ဳပ္အရ ၂၄-၁၂-၂၀၁၅ မွ ၃၁-၃-၂၀၁၇ ရက္ေန႔အထိ ေကာက္ခံရရွိသည့္ ဝင္ေငြ၏ ၅ ရာခိုင္ႏႈန္းျဖစ္သည့္ က်ပ္ ၃၆၃.၆၅၁ သန္းကို ႏိုင္ငံေတာ္သို႔ ေပးသြင္း ရမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊

ျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္ အခ်ိန္တိုအတြင္းခရီးလမ္း‌ ေျဖာင့္ျဖဴးေခ်ာေမြ႔စြာ သြားလာႏိုင္ေသာ အရည္အေသြးျပည့္မီသည့္ လမ္းျဖစ္ေပၚလာေစရန္အတြက္ ရန္ကုန္-ျပည္လမ္းပိုင္း၊ မိုင္ ၂၂/၃ မွ ၁၈၀/၅ အထိ ၁၅၈ မိုင္ ၂ ဖာလုံကို  AC လမ္းခင္းျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကို တင္ျပပါအတုိင္း ေရးဆြဲေဆာင္႐ြက္သြားရန္  ကုမၸဏီအားညႊန္ၾကားထားၿပီးျဖစ္၍ ကုမၸဏီအေနျဖင့္ လိုက္နာေဆာင္႐ြက္ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္းကိုလည္း ၂၉-၅-၂၀၁၇ ရက္ေန႔တြင္ ဝန္ခံကတိျပဳထားၿပီး ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ၫႊန္ၾကားထားမႈမ်ားက (က) ေမွာ္ဘီ- တိုက္ႀကီးအပိုင္း ၂၇ မိုင္ ၅ ဖာလုံအား ၄၈ ေပအက်ယ္ ကြန္ကရစ္လမ္းခ်ဲ႕ျခင္းကို ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဇြန္လတြင္လည္းေကာင္း၊ ၄၈ ေပအက်ယ္ AC ခင္းျခင္းကို ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာလတြင္လည္းေကာင္း အၿပီးေဆာင္႐ြက္သြားမည္၊ (ခ) တုိက္ႀကီး- သာယာဝတီပိုင္း ၃၀ မိုင္အား ၄၈ ေပအက်ယ္ ကြန္ကရစ္လမ္းခ်ဲ႕ျခင္းကို ၂၀၂၀ ခုႏွစ္ ဇြန္လတြင္လည္းေကာင္း၊ ၄၈ ေပအက်ယ္ AC လမ္းခင္းျခင္းကို ၂၀၂၁ ခုႏွစ္ မတ္လတြင္ လည္းေကာင္း အၿပီးေဆာင္႐ြက္သြားမည္၊ သာယာဝတီ-ျပည္အပိုင္း ၉၈ မိုင္ ၅ ဖာလုံကို ၂၄ ေပအက်ယ္ခ်ဲ႕၍ ကတၱရာလမ္းခင္းျခင္းကို ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာလတြင္ အၿပီးေဆာင္႐ြက္သြားမည္ႏွင့္ ျပည္ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းအပိုင္း ၂ မုိင္ကို ၄၈ ေပအက်ယ္ AC လမ္း ခင္းျခင္းလုပ္ငန္းကို ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာလတြင္ အၿပီးေဆာင္႐ြက္သြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊

B.O.T တိုးလ္ဂိတ္မ်ားအားလုံးတြင္ လမ္းပိုင္းမ်ားအလိုက္ စာခ်ဳပ္ပါအခ်က္အလက္မ်ားအတိုင္း ေကာက္ခံရမည့္ႏႈန္းထား၊ ေကာက္ခံရမည့္ေငြကို ယာဥ္အမ်ိဳးအစားအလိုက္ တိတိက်က် ပြင့္လင္းျမင္သာစြာ ဗြီႏိုင္းဆိုင္းဘုတ္ႀကီးမ်ားျဖင့္လည္းေကာင္း၊ ခြင့္ျပဳထားသည့္ (ယာဥ္+ကုန္) အေလးခ်ိန္ သတ္မွတ္ခ်က္ကိုလည္း ဗြီႏိုင္းဆိုင္းဘုတ္ႀကီးမ်ားျဖင္‌့ တိုးလ္ဂိတ္မ်ားအားလုံးတြင္ ပြင့္လင္းျမင္သာစြာ ေဖာ္ျပထားပါေၾကာင္း၊ B.O.T လမ္းပိုင္းေပၚရွိ တိုးလ္ဂိတ္မ်ားတြင္ ၿမိဳ႕ဝင္ေၾကးေပါင္း၍ ေကာက္ခံျခင္းကို ရပ္ဆိုင္းထားရန္ ၫႊန္ၾကားထားၿပီးျဖစ္၍ ယခုေကာက္ခံမႈ မရွိေတာ့ပါေၾကာင္း၊ ၿမိဳ႕ဝင္ေၾကးေကာက္ခံျခင္းသည္ တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔ အစီအစဥ္ျဖင့္ စည္ပင္သာယာေရးအဖြဲ႔မွ ေလလံေပး၍ ကုမၸဏီမွေကာက္ခံေနျခင္းျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ႀကီးတင္ျပသည့္ ျပည္ၿမိဳ႕(အဝင္)တိုးလ္ဂိတ္၌ လမ္းအသုံးျပဳခ ေကာက္ခံျခင္းမွာ ဇီးကုန္းၿမိဳ႕ (မိုင္တိုင္-၁၃၁/၆) မွ ျပည္ၿမိဳ႕ (မိုင္တိုင္-၁၈၂/၅) အထိ ၅၀ မိုင္ ေလးဖာလုံအတြက္ အသုံးျပဳခေကာက္ခံျခင္းသာလၽွင္ျဖစ္ၿပီး ျပည္ၿမိဳ႕အထြက္တိုးလ္ဂိတ္အေနျဖင့္ ျပည္ၿမိဳ႕မွထြက္ခြာလာလၽွင္ (မိုင္တိုင္-၁၈၂/၅)မွ ေအာင္လံၿမိဳ႕(မိုင္တိုင္-၂၂၁/၆)အထိ ၃၉ မိုင္ ေလးဖာလုံအတြက္ လမ္းအသုံးျပဳခေကာက္ခံျခင္း ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ျပည္ၿမိဳ႕တြင္းလမ္း ၂ မိုင္ကိုလည္း စတင္ၿပီး AC ခင္းေနၿပီျဖစ္ရာ ၇-၆-၂၀၁၇ ရက္ေန႔အထိ ၃ ဖာလုံၿပီးစီးၿပီျဖစ္ပါေၾကာင္းႏွင့္ ယာဥ္အႏၲရာယ္ကင္းေဝးေစေရးအတြက္ မ်ဥ္းဝါ၊ မ်ဥ္းၾကား၊ သတိေပးဆိုင္းဘုတ္မ်ားကို ျပည့္စုံစြာေရးဆြဲ တပ္ဆင္ေပးသြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ စီမံခ်က္ပါအတိုင္း လုပ္ငန္းမ်ားၿပီးစီးသည္ႏွင့္အမၽွ လမ္းအသုံးျပဳသူ ျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္ အခ်ိန္ကုန္သက္သာစြာျဖင့္ သြားလာႏိုင္မည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ သို႔ျဖစ္ပါ၍ မက္(စ္) ဟိုင္းေဝးကုမၸဏီလီမိတက္မွ B.O.T စနစ္ျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိသည့္ ရန္ကုန္-ျပည္လမ္းပိုင္းအား အရည္အေသြးျပည့္မီသည့္ လမ္းျဖစ္ေပၚလာ ေစေရးအတြက္ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ လမ္းဦးစီးဌာနမွ စနစ္တက်ၾကပ္မတ္ ေဆာင္႐ြက္လ်က္ ရွိပါေၾကာင္းရွင္းလင္းေျဖၾကားပါသည္။

ေဒါက္တာေဒၚခင္စိုးစိုးၾကည္ (ျပည္မဲဆႏၵနယ္) က ဆက္စပ္ေမးခြန္း ေမးျမန္းပါသည္။

မိမိတို႔ လမ္းအက်ယ္မ်ားခ်ဲ႕လိုက္ၿပီဆိုလွ်င္ ရန္ကုန္-ျပည္ လမ္းပိုင္းတြင္ အသုံးျပဳရသည့္ တံတားမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး မင္းလွၿမိဳ႕အနီးမွာရွိ ကိုင္းျမစ္ႀကီးတံတားကို ၾကည့္မည္ဆိုပါက တံတားက လမ္းထက္စာလွ်င္ က်င္းေျမာင္းေနပါေၾကာင္း၊ တံတားေပၚတြင္ ဆက္ဆီးဒင့္တစ္ခုခု၊ ျပႆနာတစ္ခုခုျဖစ္လွ်င္ ကားဆယ္ခ်ီ၊ ရာခ်ီပိတ္ဆို႔မႈ ျဖစ္ေပၚႏိုင္ပါေၾကာင္း၊ အုတ္ဖုိၿမိဳ႕အနီးရွိ လင္းလြန္းပင္တံတားသည္လည္း ကားႏွစ္စီးမေရွာင္ေရွာင္လွ်င္ အႏၱရာယ္ရွိႏိုင္ပါေၾကာင္း၊ လမ္းမ်ားကို ႏိုင္လြန္ကတၱရာလည္းခင္းလွ်င္ ၄၈ ေပ၊ ၂၄ ေပလမ္းမ်ားကို ခ်ဲ႕ၿပီးၿပီဆိုလွ်င္ ယခုကဲ့သုိ႔ အခက္အခဲႏွင့္ ႀကံဳေတြ႔မည္မဟုတ္ပါေၾကာင္း၊ မိမိတို႔ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၏ တံတားဦးစီးအေနႏွင့္ ကားႏွစ္စီးေရွာင္ႏိုင္သည့္ အေျခအေနအထိကုိ တံတားခ်ဲ႕ေပးရန္ အစီအစဥ္ရွိပါသနည္းႏွင့္ ျပည္ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းသည္ ၃ မိုင္ ၆ ဖာလုံရွိသည့္အနက္ က်န္သည့္ တစ္မိုင္ ၆ ဖာလုံကို မည္သည့္ႏွစ္တြင္ ဆက္ၿပီးခင္းေပးမည္ကို တစ္ဆက္တည္း သိရွိလိုပါေၾကာင္း ေမးျမန္းပါသည္။

ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္း

မင္းလွၿမိဳ႕အဝင္ ကိုင္းျမစ္ႀကီးတံတားႏွင့္ ကုကၠိဳၿမိဳ႕အဝင္ မင္းလြန္းပင္တံတား က်ဥ္းေနသည္မွာ မွန္ေသာ္လည္း ၎တံတားမ်ားကို ခ်ဲ႕ရန္အတြက္ မက္(စ္)ကုမၸဏီကို ၫႊန္ၾကားထားၿပီး ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ျပည္ၿမိဳ႕တြင္းက သုံးမိုင္ ၆ ဖာလုံအနက္ ႏွစ္မိုင္ကလည္း ယာဥ္အသြားအလာအမ်ားဆုံးျဖစ္သည့္ ၿမိဳ႕လယ္ေကာင္ကို အရင္ဦးစားေပးခင္းျခင္းျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ က်န္သည့္ တစ္မုိင္ ၆ ဖာလုံကို ဆက္လက္ခင္းေပးသြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း ရွင္းလင္းေျဖၾကားပါသည္။

ေျဖၾကားသည္႔ ဌာန 
ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္း
ေမးျမန္းသူ 
ေဒါက္တာေဒၚခင္စိုးစိုးၾကည္ (ျပည္)